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  首頁 > 產品展示 > CHT-LJX0機車輪徑修正裝置  

概述

    國產交直電力機車的輪徑安全使用范圍為12501150毫米,由于機車輪對經過自然磨損或鏇修后會逐漸減少,致使同一機務段運用的機車輪徑值差異較大。在大秦、朔黃等重載鐵路所用的SS4型電力機車,采用“1+1”模式牽引萬噸組合列車,若前部機車與中部機車輪徑大小不同,會導致機車電子控制系統得到的轉速信號有一定差異(既有的SS4改型機車控制系統不帶輪徑修正功能),引起兩臺機車在牽引工況和制動工況下給定的特性曲線不同(主要表現為本務車和重聯車電流給定差異大),最終導致前后兩臺機車的功率發揮不同,惡劣氣候條件下容易引起列車縱向沖動,危及行車安全。大秦線經常因此分解列車,嚴重影響運輸效率。在既有機車上加裝輪徑修正裝置完全可解決這一問題。

裝置原理及系統組成

    從輪對送來的轉速信號首先進入輪徑修正裝置,裝置利用存儲的預設輪徑值對采集到的機車輪對轉速信號進行修正,再把修正后的四路轉速信號高精度實時的送往電子柜進行速度計算,這樣電子柜采集到的轉速信號便為機車的真實速度。

    輪徑修正裝置由兩套完全相同的電子插件構成,每套插件包括電源模塊、處理器模塊、輪徑設置模塊、SPI存儲器模塊、CAN通信模塊、指示燈和測試孔模塊組成,主要實現機車四路速度采集、四路速度輸出、輪徑實時顯示、速度指示、速度故障指示等。硬件結構圖如下圖所示:

    

    裝置為標準的歐式6U結構,上下兩個48針的插座,印制板標準尺寸為233mm(高)*222mm(深)*40mm(寬),占用兩個板位的空間,如下圖所示:


主要技術特點

     1、實時采集四路機車軸端轉速傳感器送來的信號;

2、能對采集到的機車轉速信號進行輪徑修正計算;

3、能實時輸出修正處理后的四路轉速信號,即機車的真實運行速度;

4、可采用鍵盤手動輸入機車輪徑值并存儲記憶且掉電不丟失;

5、可實時顯示輸入的輪徑值;

6、能對轉速傳感器進行故障界定并指示。

輪徑修正裝置主要技術指標

     1、輸入電源:DC77137.5V

     2、輸入功耗:﹤30W

     3、輸入轉速信號(速度傳感器來的方波脈沖信號)

   頻率:02000Hz±2%

   幅度:高電平≥9V,低電平≤2V

   占空比:30%50%,前后沿均小于周期的5%

4、輸出速度信號

   頻率:02000Hz±2%

   幅度:負載阻抗為3KΩ時,高電平≥9V,低電平≤1V

   占空比:50%±0.5%

5、系統輸入、輸出響應的時間:≤70ms

6、輪徑修正范圍:1253mm1150mm

主要參考的技術標準

 TB/T 2760.1-2010   《機車轉速傳感器 第一部分:光電轉速傳感器》

 GB/T 25119-2010    《軌道交通 機車車輛電子裝置》



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